Saya selalu suka melihat sepeda motosikal yang dilucutkan, tetapi saya tidak pernah menyukai penapis udara gaya 'pod'. Apabila saya mengubah basikal saya, kotak pembersih udara yang besar adalah yang pertama kali pergi. Berlari apa-apa yang menghisap udara ke dalam persekitaran toleransi yang ketat adalah, terus terang, idea yang buruk. Jadi saya telah mempertimbangkan pilihan penapisan udara untuk seketika yang mungkin sesuai dengan 'melihat' basikal saya dan tiada apa yang seolah-olah melompat pada saya.

Kemudian, saya makan malam dengan kawan saya yang baru saja membeli Chevrolet 1955 dalam keadaan stock yang lengkap. Dia mengangkat tudung itu dan, lihat, ada petrol udara mandi minyak yang bertengger di atas enjin.

Bagi orang-orang yang terlalu muda walaupun telah mendengar penapis udara mandi minyak, mereka adalah cara utama untuk mengeluarkan zarah-zarah debu dari udara yang disedut ke dalam enjin melalui karburetor (peranti lain yang anti-lama ….). Termasuk adalah lukisan cepat penapis mandi minyak asas yang menggunakan balang pengetam.

Premis seperti ini:

Terdapat takungan boleh, bulu keluli, paip pengambilan dan sebilangan kecil minyak. Reservoir boleh mempunyai kira-kira satu inci minyak di bahagian bawahnya dan lapisan kasar, bulu keluli kira-kira separuh jalan dari bawah. Di tengah takungan adalah paip. Satu hujung paip digantung di atas minyak di bahagian bawah takungan takungan. Hujung paip yang lain menyambung kepada karburetor.

Apabila enjin bertukar dan menghasilkan tekanan rendah di dalam ruang pembakaran, udara mengalir ke dalam enjin melalui karburetor. Dalam senario Penapis Minyak Minyak kita, udara bergegas ke bahagian atas takungan boleh, melalui bulu keluli dan kemudian terpaksa mengambil giliran 180 darjah tajam untuk masuk ke dalam paip pengambilan yang memberi makan kepada karburetor.

Apabila udara menghidupkan sudut yang tajam untuk memasuki pengambilan, zarah di udara keluar dan melekat pada minyak di bahagian bawah takungan.

Sistem penapisan udara ini digunakan dalam produk VW sehingga baru-baru ini. Di banyak negara di seluruh dunia, Penapis Air Minyak Minyak adalah cara penapisan pilihan. Terdapat perdebatan panjang dan bertingkat sepanjang keberkesanan mandi minyak di atas penapis kertas. Dalam persekitaran yang sangat berdebu, penapis kertas terdedah kepada penyumbatan dalam beberapa minit manakala penapis mandi minyak boleh beroperasi selama berjam-jam sebelum minyak perlu diubah. Saya TIDAK berminat untuk membuka perbahasan di mana penapisan lebih baik. Saya akan mengatakan ini walaupun, saya melihat enjin dengan penapisan mandi minyak pergi lebih dari 300,000 batu tanpa sebarang kesan buruk. Saya juga melihat perkara yang sama dengan mesin ditapis kertas.

Saya telah memilih mandi minyak untuk estetika, bukan kerana saya fikir ia lebih baik daripada penapisan kertas. Dengan itu, mari kita pergi.

Apa yang anda perlukan untuk membuat Penapis Air Minyak Minyak untuk motosikal satu silinder (atau enjin yang sama):

Paip yang sesuai dengan karburetor

90 darjah siku

Kopi boleh

1/8 "kain perkakasan

Scotch-brite atau bulu keluli sangat kasar

Minyak

Pengapit hos

Buckskin (pilihan)

Alat yang anda perlukan:

Tin Snips (untuk memotong kain perkakasan)

Gunting

Hacksaw

Obor, Fluks dan Solder (pilihan)

Bekalan:

Langkah 1: Buat Tube Intake

Paip yang menghubungkan dengan karburator adalah apa yang saya sebut tiupan pengambilan. Saya menggunakan beberapa tembaga yang tersisa daripada projek dandang rakan saya sebagai tabung pengambilan saya. Dalam kes saya diameter luar pembukaan karburetor hanya kelinci yang lebih kecil daripada 1 1/2 ", jadi paip tembaga dengan 1 1/2" Diameter Dalaman bekerja dengan sangat baik.

Saya mencipta tiub yang boleh dilanjutkan ke dalam kopi. Pastikan untuk memotong paip agar ia tidak sampai ke bahagian bawah tin. Perlu ada kira-kira 1 hingga 2 inci antara bahagian bawah tiupan pengambilan dan bahagian bawah tin.

Untuk mendapatkannya untuk dilampirkan ke karburetor, saya mencipta kira-kira 15 'kerf' pada hujung karburetor paip tembaga dan menggunakan pengapit hos untuk mengetatkannya ke mulut karburetor. Untuk langkah tambahan sedikit saya membungkus pembukaan karburetor dengan beberapa kulit rusa yang saya terpaksa bertindak sebagai gasket antara mulut karburetor dan paip tembaga.

Langkah 2: Buat Penapisan Primer

Di samping mempunyai beberapa jenis, penapis mandi minyak mempunyai penapisan utama untuk menangkap 'potongan besar'. Dalam banyak keadaan ia adalah lapisan bulu keluli berat (sama dengan pad 'Brillo' atau gegelung pemfailan logam yang anda dapati berhampiran pelarik).

Penapis mandi minyak saya dibuka di bahagian atas yang bermaksud apa-apa sahaja yang boleh disedut. Secara peribadi saya suka bunyi induksi induksi yang dihasilkan apabila melancarkan throttle motosikal saya. Lapisan terbuka penapis membolehkan lebih banyak aliran udara ke dalam penapis dan memberikan beberapa resonans yang hebat untuk menggembirakan ganjaran ketika anda benar-benar memberikannya beri.

Untuk membuat penapis utama saya hanya memotong 2 bulatan kain perkakasan yang rapat dengan diameter diameter kopi. Antara lapisan kain perkakasan saya menggunakan beberapa 'Scotch-brite' untuk menangkap potongan-potongan halus kotoran jalan.

Untuk memastikan penapis utama keluar dari mandian minyak di bahagian bawah boleh saya hanya meletakkan penjepit hos pada bahagian bawah sekeping kain perkakasan yang lebih rendah. Yang perlu dipegang!

Langkah 3: Hook It Up, Isikan dan Pergi!

Perkara terbaik tentang membuat penapis mandi minyak adalah bagaimana ia cepat dan mudah. Anda tidak perlu bimbang untuk mendapatkan meterai yang ketat pada penapis kertas. Sekarang bahawa penapis utama telah disediakan, ia adalah satu langkah pendek untuk diselesaikan.

Slip kopi boleh di bawah tiub pengambilan dan tolakkannya melalui kain perkakasan (penapis utama). Jika anda mempunyai cukup ketat, anda tidak perlu melampirkan boleh ke apa sahaja untuk memegangnya. Jika tidak, anda boleh dengan mudah menggunakan beberapa dawai untuk menggantungkan tin pada tiupan pengambilan. Dalam kes saya, ia ditahan oleh penuras utama semasa terbiar. Apabila anda melancarkan throttle, vakum sebenarnya memegang tempat di tempat anda memandu.

Apabila kalis ada, letakkan beberapa auns minyak ke atas kain perkakasan dan sandwic skotch-brite (penapis utama) dan anda semua ditetapkan. Dapatkan topi keledar anda, menendang basikal anda dan gulung pada pendikit dengan ketenangan fikiran.

Langkah 4: Nota Akhir Penting

Apabila enjin anda berjalan tanpa pembersih udara, campuran udara / bahan api benar-benar buruk. Enjin anda berjalan 'kurus' dan dengan itu ia akan menjadi panas, belakang dan membakar palam pencucuh. Kilang menggunakan tetapan karburetor yang betul berdasarkan jumlah vakum yang dibuat daripada penapis udara sejajar sebelum karburetor.

Apabila anda menambah penapis mandi minyak baru anda, anda perlu pastikan anda mempunyai aliran udara yang betul. Sekiranya boleh terlalu kecil tidak ada aliran udara yang mencukupi dan enjin anda akan menghisap minyak dari bahagian bawah tin. Di samping itu anda akan menjalankan 'kaya' (bahan api yang terlalu banyak, udara yang tidak mencukupi) dan menyerang palam pencucuh anda. Terlalu banyak aliran udara dan enjin anda akan bersandar.

Senario saya bekerja dengan sempurna. Kopi saya boleh mempunyai 3 "pembukaan yang dua kali saiz tiub pengambilan saya. Basikal berjalan dengan sempurna dengan persediaan ini.

Persediaan jenis ini bagus untuk penjana dan enjin pegun. Fikirkan semua penapis udara yang anda * tidak * akan menggunakan tahun ini di Burning Man!