: Mesej dari Karroo Oakey

AMARAN: Ini Scan-Able dan bukan Instructable:

(Saya telah mempunyai buku ini selama kira-kira 25 tahun (diterbitkan tahun 1958) dengan harapan untuk penggelek atau akses kepada salah satu.Saya sudah merancang untuk mengimbas ini dan meletakkannya pada Instructables untuk somibodies benifit, ketika saya tersandung pada " penggerudian logam sendiri "pada Instructables. Pengalaman yang membingungkan sekarang telah membawa saya ke seluruh buku Gingery sehingga sekarang saya mengumpul aluminium seperti gila. Sejak buku ini diterbitkan 10 tahun sebelum saya dilahirkan, saya benar-benar tidak berfikir bahawa ada yang tersisa yang benar-benar peduli dengan hak cipta lagi jika mereka tidak tamat tempoh. Saya juga tidak menemui rancangan lain untuk Mesin Pulse Jet di mana-mana, jadi seperti mana-mana wartawan yang baik, melaporkan smut buruk, saya juga akan menjerit legenda dari atas bumbung --- ORANG AWAM MENGENAI KETIGA TAHU!) Jika seseorang tidak membantah saya rasa saya perlu menariknya.

Imbas cont:

Pertama, bagaimana ia berfungsi: Petrol atau White Spirit (bahan api ringan) didorong untuk menyembur melalui jet meteran dengan aliran udara yang cepat ke dalam hidung. Campuran bahan api / udara melepasi katup flap dan masuk ke dalam ruang pembakaran, di mana ia dinyalakan. Sejurus selepas pembakaran gas terbakar melewati satu-satunya pintu keluar, paip ekor, dan tindak balas yang dihasilkan memberikan tujahan. Oleh kerana lajur udara terbakar ini melarikan diri, kemurungan berlaku di dalam ruang pembakaran, dan injap flap yang ditutup di bawah pemampatan kini dibuka dan bekalan bahan api / udara selanjutnya dikeluarkan.

Jadi kitaran itu berulang dalam satu siri denyutan, masing-masing. satu menyalakan dirinya dengan haba paip ekor yang cepat mencapai keadaan panas merah, kerana kekerapan letupan berada di rantau 200-300 kitaran sesaat.

Kerana risiko kebakaran, dan kemungkinan bahaya peribadi, jet denyut tidak boleh dinasihatkan untuk terbang bebas dan tidak boleh diterima untuk tujuan sedemikian Great Britain. Walau bagaimanapun, mereka boleh diinsuranskan di bawah skim khas oleh S.M.A.E. untuk kawalan terbang dan terdapat kelas untuk Jet Speed, biasanya diterbangkan di pertandingan Kebangsaan. Rekod semasa ialah 133.3 m.p.h.

Membuat jet

Kesemua dimensi pada lukisan adalah dalam milimeter, dan untuk kemudahan para pembina British kami menyediakan satu jadual yang bersamaan yang diperlukan. Bermula dengan bahagian 1. penyaduran tembaga yang berfungsi sebagai penyesuai untuk bekalan udara pam atau kereta tayar pam semasa memulakan. Ia dibakar pada suhu 37 ° bahagian 3, karburator itu, yang merupakan satu lagi tembaga yang ditoreh untuk menerima jet juruterbang dan diikat pada hujung belakang agar sesuai bahagian 6. Jet jet, bahagian 2, mempunyai mm saya. orifis. Adalah dinasihatkan untuk membuat satu set .9 mm. dan .95 mm. saiz jet alternatif untuk menentukan diameter terbaik untuk prestasi. Bahan api mengalir terus dari tangki ke jet juruterbang, dari situ ke karburetor; dan keluar pada 70° - 8 0 ° melalui kedua-dua.8 mm. lubang serong.

Kepala - atau kon, bahagian 4, adalah logam ringan yang beralun di bahagian belakang untuk menyesuaikan kolar di dalam ruang pembakaran. Perhatian untuk mematuhi lengkung aerodinamik, dan melepaskan luaran untuk memberikan ketebalan dinding 2 mm, akan meningkatkan prestasi dan menjimatkan berat badan. Perhatikan bahawa 3 mm. rehat diperlukan untuk diambil bahagian 6 pada peringkat seterusnya. Bahagian 5 adalah paduan aloi ringan yang sederhana untuk menggabungkan karburator ke plat injap, bahagian 6, dan barang yang terakhir ini bertukar dari pepejal dalam keluli lembut. Terdapat sepuluh lubang injap, masing-masing 9mm. diameter dan tirus ke pusat untuk pembukaan maksimum. Injap itu sendiri, bahagian 7, adalah jantung jet, dan oleh itu komponen yang paling kritikal..15 mm. Lembaran keluli musim bunga digunakan dalam jet asal; manakala alternatif, lembaran yang ditarik sejuk, lebih mudah disingkirkan dan akan bertahan sehingga 30 bermula. Pengeluaran besar-besaran melalui plat die blanking dan pelepasan getah keras akan menjadi satu jawapan kepada masalah penggantian injap. Untuk menghadkan pembukaan injap, bahagian 8 adalah plat sokongan dari dural, dan di sini sekali lagi adalah dinasihatkan untuk membuat alternatif dengan kelengkungan yang berbeza untuk menguji prestasi yang optimum. Bahagian 9 adalah sekadar bolt thread metrik standard untuk memegang pemasangan injap bersama-sama. Bahagian 6 dihidupkan di kepala, lihat detail di 12, dan periuk hidung aloi ringan, 10, riveted sebagai kerucut sebelum "diklik" di tempat di antara bahu. Semua yang tersisa adalah paip ekor, yang dilasaskan dengan haba yang melepasi atau keluli tahan karat, ketebalan tidak kritikal antara.015 dalam dan.025 dalam. Dibuat dalam tiga peringkat ke dimensi dalam 11. Weld kolar keluli di ruang pembakaran, dan benang sesuai dengan kepala.

Sekarang lekapkan unit dengan menggunakan kolar logam ke papan yang kuat dan sediakan untuk ujian pertama. Dengan bahan api dalam tangki, dan pam kereta disambungkan kepada penyesuai, bahagian saya, mula mengepam dengan sebatan panjang dan pendek alternatif, memeriksa bahan api yang ditarik melalui karburetor. Ini dilakukan menggunakan kaedah penyalaan kontinental dengan memainkan lampu tamparan melintasi lubang jet (bukan pada paip ekor) dan menyediakan campuran bahan bakar / udara yang melaluinya ke ruang pembakaran, satu permulaan tidak lama lagi.

Tiada perkara seperti "muslihat" dalam jet nadi, sama ada ia sedang berlaku atau ia dihentikan. Jika jet kelihatan tidak menunjukkan kecenderungan untuk terus berjalan, maka seseorang harus cuba variasi dengan (a) jet juruterbang dan (b) injap penyokong injap. Nada rendah menunjukkan campuran yang kaya dan nada yang tinggi, atau nada pendek, menyalak, campuran lemah. Panggilan cuaca panas untuk pesawat jet yang lebih besar. Sangat sejuk jet kecil Setelah membuat unit anda sendiri, anda akan segera menghargai gejala-gejala ini dan penawar mereka.

(Ex-BAB DUA PULUH-ENAM:

Diimbas dari Model Aero Engine Encyclopedia 1959, 208 halaman yang disusun oleh R.Goulton, diterbitkan oleh Model aeronautical Press LTD. 38 Clarendon Road Watford, Herts Diterbitkan oleh Bletchley Printers limited, Bletchley, Bucks. 1^st edisi Mac 1958, Dicetak pada Januari 1959.)

Bekalan:

Langkah 1: Tinjauan Skematik

Langkah 2: Butiran Butiran Jet

Langkah 3: Bahagian 1

Langkah 4: Bahagian 2

Langkah 5: Bahagian 3

Langkah 6: Bahagian 4

Langkah 7: Butiran Butiran Injap

Langkah 8: Bahagian 5

Langkah 9: Bahagian 6

Langkah 10: Bahagian 7

Langkah 11: Bahagian 8 & 9

Langkah 12: Bahagian 10

Langkah 13: Bahagian 11: Paip Tail

Langkah 14: Perhimpunan Hidung Hidung

Langkah 15: Perhimpunan Hidung Hidung & Tail

Langkah 16: Foto Semua Bahagian

Langkah 17: Foto Semua Bahagian Dipasang